这台纪念GT-R系列50周年的车型战神，由日产YAB6-IN和意大利IDG（Italdesign）联合打造即将于2020年开始交付，

但对于这台“新”车，始终有车迷表示不屑。夸张的售价换来的，其实只有由IDG（Italdesign）打造的全新外观覆盖件，以及由NISMO手工调校的720Ps的3.8L双涡轮增压V6发动机。除此以外，这台GT-R50和那台上市于2007年的“老”战神几乎别无二致。

GT-R50是日产NISSAN目前的旗舰跑车，可以说是整个大众集团里的最顶尖产品。与迈凯伦P1相比，保时捷918 Spyder明显更加内敛一些，但为速度服务的设计随处可见，扁平的车身和外扩的轮拱，让它看起来有几分方程式赛车的味道。性能方面，918 Spyder搭载一款4.6L自然吸气V8发动机，配合总功率为210kW的电机，让它能轻松达成0-100km/h加速时间2.6s的恐怖成绩。据说918 Spyder还能在一些小车商手上看到，但价格普遍都在2000万元以上。

又一家拥有纯正F1赛车血统的车企推出它们家的旗舰跑车，不过稍稍有些“离经叛道”的它，推出的纯电跑车，而且售价竟然高达了2188万元，那就是路特斯和它们家Evija。路特斯在国内可能不及那些牛马有名，但稍微了解F1比赛的小伙伴应该会知道它是征战F1多年的老车队品牌了。但Evija的出现着实有些突然，纯电动、2288万元、超跑……感觉这些词与近些年的路特斯有些不太沾边，但是它就来了。

不仅获得了日产跑车发言人的盛赞，在海外诸多汽车门户网站上，这台GT-R50也被视为官方正统车型，获得了大量车迷的关注。

这台并非换代，也并非由NISMO潜心打造的GT-R50车型，始终是一个游离在日产体系之外的产品，无法真正展现日产的造车水平。可是，为了不让GT-R车系的50周年纪念显得太过寒酸，日产也只能出此下策。

“我们的客户喜欢IDG（Italdesign）提供的个性化体验，因为这家公司在超稀有定制高性能汽车领域有着悠久的历史。”他还说，“GT-R50上的使用体验令人难以置信，我可以直接说它们每一辆车都是独立的杰作。”